Noua generație Mercedes-Benz CLA a fost dezvăluită oficial în luna martie a acestui an. A treia generație a berlinei compacte este prima care primește versiuni pur electrice, iar acestea sunt acum disponibile și în România.
Pe piața noastră, noul Mercedes-Benz CLA cu tehnologie EQ, așa cum este denumirea oficială a versiunii electrice, este oferită în două versiuni: CLA 250+ și CLA 350 4Matic. Prima versiune aduce un singur motor electric de 272 de cai putere, care antrenează roțile din spate. Cu acest motor, Mercedes-Benz CLA electric accelerează de la 0 la 100 km/h în 6.7 secunde și atinge o viteză maximă de 210 km/h.
Bateria are o capacitate netă de 85 kWh, de unde rezultă o autonomie de 791 kilometri. Încărcarea bateriei de la 10% la 80% durează 22 de minute la o putere de 320 kW.
Versiunea mai puternică CLA 350 4Matic primește două motoare electrice, care dezvoltă împreună 354 cai putere și oferă tracțiune integrală. În cazul său, sprintul de la 0 la 100 km/h este gata în 4.9 secunde, iar viteza maximă este tot de 210 km/h.
Bateria are aceeași capacitate, însă autonomia este puțin mai mică, de 770 kilometri. Durata de încărcare a bateriei de la 10% la 80% este aceeași cu prima versiune.În România, noul Mercedes-Benz CLA electric propune un preț de pornire de 51.770 euro pentru versiunea CLA 250+. Versiunea mai puternică CLA 350 4Matic pleacă de la 57.910 euro.
| VERSIUNE |
PUTERE CUPLU |
NOUL Mercedes-Benz CLA electric |
| PREŢ (€ cu TVA) |
||
| CLA 250+ |
272 CP 335 Nm |
51.770 |
| CLA 350 4Matic |
354 CP 515 Nm |
57.910 |
via Mercedes-Benz
- din ce am citit în presa britanica CLA nu poate folosi stațiile de încărcare de 400V pentru ca nu au montat un transformator!
- va urma o versiune cu baterie mai mica și, bănuiesc, mai ieftina
De acord ca la un drum de 1000km îți poți planifica oprire la o stație de 800v, dar totuși, e o limitare greu de acceptat.
In altă ordine de idei, probabil la anul va apărea și Shooting Break pentru un plus de practicalitate.
Saptamana trecuta au facut un test drive cu un EQE si au plecat de la dealer cu avansul depus pentru un CLA electric, sa fie siguri ca sunt in pole position cand dau drumul la vanzari :):):)
Semnul mare de intrebare pentru CLA in America de Nord este incarcarea la 800V. Nu au alta alternativa iar reteaua Tesla si majoritatea celorlalti merg pana la 400V. Deci nu ai unde sa-l incarci in public.
Ma bucur sa aud vesti bune de la @Fast and Curious referitor la performantele pe autostrada. Eu cred ca nici unui om normal la cap nu-i trebuie mai mult.
Recunosc ca am exagerat un pic ca ar fi "prima" care poate face 500km de autostrada dar 9 din 10 oameni din jurul meu nu inteleg dinamica si energia conducerii unei masini. Nu inteleg ce inseamna condusul eficient, nu incet, nu la consum, ci eficient, rational si predictiv. Accelereaza spre semaforul rosu, depasesc tare doar ca sa faca imediat dreapta, dau flash-uri si merg tare pe autostrada doar ca s-o lalaie juma de ora in benzinarie la o cafea, franeaza inainte de panta si tot asa.
ID7 are o baterie decenta si o aerodinamica buna care e probabil cel mai important aspect pentru autostrada. Nu e o intamplare ca scoate 15-16% pe autostrada. Dar in mana unui bombardier (nu ca ar fi clientul tipic de ID) care intelege mersul pe autostrada ca o permanenta sinusoida de accelerari si franari intre 100 si 150km/h, nu cred ca mai e valabil sa faca "lejer 500km".
ce spui tu vad si eu des in jur si mereu raman uluit la cat de irationali pot fi atat de multi oameni. efort si actiuni fara niciun sens sau eficienta, ba chiar cu riscuri, pierderi si uzura inutila.
Se pare ca electricele incep sa vina cu propuneri tot mai tentante. Daca se mentine pretul la electricitate, motorele vor avea viata grea pentru clientii privati.